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“造桥这件事，总能让人找到新鲜感。”刘斌从2009年踏入桥梁设计行业，如今已是云南省交通规划设计研究院桥梁工程分院的总工程师。15年间，他参与或主导了100多座特大桥梁和特殊结构桥梁的设计工作，在云南复杂地形中留下一个个工程奇迹。
云南的地质条件堪称桥梁设计师的“噩梦”——横断山脉的断裂带、喀斯特溶洞、高原峡谷，加上频繁的地震活动，每座特殊桥梁都要面对独特挑战。特殊桥梁之所以特殊，就在于它们需要打破常规思路，用创新技术解决各种意想不到的难题。
香格里拉至丽江高速的虎跳峡金沙江特大桥，是刘斌团队的得意之作。这座桥横跨金沙江，连接玉龙雪山和哈巴雪山，选址时既要避开地质灾害，又要控制成本，还得考虑景观效果。团队徒步勘测十多公里，最终大胆取消一端桥塔，将钢索直接锚入山体。这座桥不仅创下世界纪录，更开创了山区悬索桥的新模式。
“设计桥梁就像咀嚼食物，需要反复琢磨。”刘斌这样形容自己的工作。在奉科金沙江大桥项目中，他首次在云南采用通道式重力锚技术，让公路从锚碇内部穿过。这个巧思既减少了开挖量，又提升了结构安全性。面对140米深水库区的高烈度地震带，他又创新性地采用多塔斜拉桥组合方案，完美化解了水深与抗震的双重难题。
翻开刘斌的履历，几乎就是一部云南桥梁技术发展史：丽江金安金沙江大桥、李仙江大桥、落吉河大桥、尼汝河大桥、黎明大桥......这些地标性建筑背后，是他带领团队攻克的一个个技术难关。
除了传统设计，刘斌还在推动桥梁智能化。他利用业余时间开发了多个专业计算程序，其中“连续钢构辅助设计系统”已应用于30多座桥梁，创造了可观的经济效益。
“坚持积累，脚踏实地，安全至上。”这是刘斌多年来的工作信条。在他看来，桥梁是百年工程，质量好坏自有后人评说。“能用自己的专业赢得认可，就是最大的满足。”
云南日报-云新闻记者：吴沛钊
云南日报-云新闻编辑：戴菲
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